Beitragsberechnungsgrundlage

1.1. Sozialversicherungsbeiträge

Grundlage: Erlassgesetz 07.02.1945, Artikel 3, Königlicher Erlass 13.01.2014, Erlasse der Flämischen Regierung 13.11.2015, Erlass der Flämischen Regierung 23.09.2016

1.1.1. Arbeitgeberbeiträge

Die Sozialversicherungsbeiträge werden auf Basis des Lohns des Seemanns berechnet. Mit „Lohn des Seemanns“ ist die Standardheuer gemeint, zuzüglich der Überstunden und aller dem Betreffenden gewährten Vergütungen.

1.1.2. Arbeitnehmerbeiträge von Seeleuten, die auf Seeschiffen beschäftigt sind, die in einem EWR-Mitgliedstaat registriert sind

Die Beiträge von Seeleuten, die auf Seeschiffen beschäftigt sind, die in einem EWR-Mitgliedstaat registriert sind (siehe weiter unten das „Register der EWR-Mitgliedstaaten“), werden auf Basis des Lohns des Seemanns berechnet, gedeckelt auf den Betrag, der in der Rentenregelung gilt und während des Kalenderjahres vor dem laufenden Jahr anwendbar ist. Die Obergrenze für den Jahreslohn 2021 wurde auf 63.944,74 Euro festgelegt.

Diese Obergrenze gilt für die Beiträge von Seeleuten, die von einem Reeder beschäftigt werden, der zum Sektor der Baggerarbeiten auf See gehört, auf seetüchtigen Baggerschiffen mit Eigenantrieb mit Eigenantrieb, die für die Beförderung von Ladungen über See eingerichtet sind, für die ein Seepass vorgelegt wird und die in einem EWR-Mitgliedstaat registriert sind, sofern sie mindestens 50 % ihrer Betriebszeit Beförderungen auf See durchführen.

Die oben genannte Obergrenze gilt gleichfalls für die Beiträge von Seeleuten, die auf seetüchtigen Schleppern beschäftigt sind, die in einem Mitgliedstaat des Europäischen Wirtschaftsraums registriert sind und mindestens 50 % ihrer Betriebszeit Beförderungen auf See durchführen. Ein proportionaler Teil der Wartezeit wird als Seetransport für die Berechnung der Obergrenze von 50 % in Betracht gezogen.

Die obenerwähnte Obergrenze gilt für die Beiträge der Seeleute, die von einem Reeder auf Schiffen, die einer der nachfolgenden Tätigkeiten ausüben, beschäftigt werden:

  • das Legen von Kabeln auf den vorbereiteten Meeresboden,
  • das Legen von Rohren auf den vorbereiteten Meeresboden,
  • das Hochziehen und Heben von Infrastrukturen im Rahmen von Installations- und Wartungsarbeiten auf See,
  • Untersuchung des Meeresbodens im Rahmen von Installations- und Wartungsarbeiten,
  • das gezielte Entladen von Steinen auf den Meeresboden im Rahmen von Installations- und Wartungsarbeiten auf See,
  • Transport von Werkstücken auf See im Rahmen von Installations- und Wartungsarbeiten auf See,
  • Transport und Beherbergung von Personen im Rahmen von Installations- und Wartungsarbeiten auf See.

Für die Reedereien, die zum Sektor der Handelsmarine gehören, gilt diese Regelung nur, wenn der Reeder einen Betriebssitz in der Flämischen Region oder in einem EWR-Mitgliedstaat (außerhalb Belgiens) hat.

Register der EWR-Mitgliedstaaten

Als Register der Mitgliedstaaten werden betrachtet:

  • alle ersten Register der Mitgliedstaaten
  • die folgenden Register, die von Mitgliedstaaten geführt werden und auf die das Recht dieser Mitgliedstaaten anwendbar ist:
    • DIS: das dänische internationale Schiffsregister,
    • ISR: das deutsche internationale Schiffsregister,
    • MAR: das internationale Schiffsregister von Madeira,
    • das italienische internationale Schiffsregister,
    • das Register der Kanarischen Inseln,
    • die Register des Kerguelen-Archipels, der Niederländischen Antillen, der Insel Man, von Bermuda und der Kaymanninseln (unter den Bedingungen im Sinne von Punkt 2.2, Absatz zwei der Leitlinien),
    • Register von Gibraltar.

1.1.3. Arbeitnehmerbeiträge von Seeleuten, die auf Seeschiffen beschäftigt sind, die nicht in einem EWR-Mitgliedstaat registriert sind

Die Sozialversicherungsbeiträge werden auf Basis des Lohns des Seemanns berechnet. Mit „Lohn des Seemanns“ ist die Standardheuer gemeint, zuzüglich der Überstunden und aller dem Betreffenden gewährten Vergütungen.

1.2. Arbeitsunfallprämie

Grundlage: Gesetz vom 10.04.1971

Die Arbeitsunfallversicherungsprämie und der Zuschlag für die Wiedereingliederung behinderter Personen werden auf Basis einer Basislohnpauschale (siehe 1.4) in Abhängigkeit vom Rang des Seemanns berechnet.

1.3. Zusatzprämie beim Aufenthalt in einer Kriegszone oder bei Pirateriegefahr

Grundlage: Königlicher Erlass vom 28.12.1971, Artikel 6bis

A) Prämie für Zone mit erhöhter Pirateriegefahr

Seit dem 15. Juni 2015 müssen Reeder der Handelsmarine eine Zusatzprämie für die Pirateriegefahr an Fedris entrichten. Die Prämie beträgt 0,164 % des Basislohns pro Mann pro Aufenthaltstag in der Zone „erhöhtes Risiko“ im Sinne der Entscheidung der Paritätischen Kommission für die Handelsmarine vom 21. April 2015 zur Aktivierung des kollektiven Arbeitsabkommens für Piraterie, d. h.: Golf von Aden + 400 nautische Meilen von der Ostküste von Somalia, mit folgenden Grenzen:

  • westlich: Küstenlinie an der Grenze von Dschibuti und Somalia bis Position 11 48 N, 45 E; von 12.00 N, 45 E bis Perim in der Meeresstraße Bab al-Mandab;
  • östlich: von Rhiy di-Irisal bis Sokotra bis Position 14 18 N, 53 E, von 14.30 E bis zur Küstenlinie an der Grenze zwischen Jemen und Oman, mitsamt einer Zone von 400 Meilen ab der Ostküste von Somalia, d. h. von Sokotra nach unten bis zur Grenze mit Kenia im Süden.

Seit dem 7. Juli 2015 muss eine Zusatzprämie für den Aufenthalt in einer Zone mit erhöhter Pirateriegefahr von 0,164 % auf den Basislohn pro Mann pro Aufenthaltstag für den Aufenthalt im Golf von Guinea bezahlt werden, insbesondere in den territorialen Gewässern von Benin und Nigeria, einschließlich der Häfen und Terminals, des Deltagebiets des Nigers, der Binnengewässer und Hafenanlagen, außer wenn das Schiff sicher in einem bewachten Hafengebiet vertäut ist. Der Tag der Einfahrt in die Zone und der Tag der Ausfahrt gelten beide als vollständiger Tag, außer wenn Ein- und Ausfahrt am gleichen Tag erfolgen.

B) Prämie für Zone mit reduzierter Pirateriegefahr

Eine Zusatzprämie für Piraterie von 0,016 % des Basislohns für einen Aufenthalt in der Zone mit reduzierter Pirateriegefahr, die mit dem Gebiet übereinstimmt, für das der Königliche Erlass vom 11. Februar 2013 die Inanspruchnahme einer Privatwache bewilligt und das an das Gebiet grenzt, für das bereits eine Zusatzprämie für Piraterie von 0,164 % des Basislohns erhoben wurde.

Der Königliche Erlass vom 11. Februar 2013 dehnt das Gebiet, für das die Inanspruchnahme eines maritimen Sicherheitsunternehmens zum Schutz des Schiffes vor Piraterie bewilligt wird, auf das Seegebiet im Golf von Guinea ab der Grenze der territorialen Gewässer der betreffenden Küstenstaaten aus, dessen Grenzen auf See durch Verbindung der folgenden Koordinaten festgelegt werden:

  1. 17° 20’ 00 Z, 11° 50’ 00 O
  2. 17° 20’ 00 Z, 10° 00’ 00 O
  3. 10° 00’ 00 Z, 10° 00’ 00 O
  4. 0° 00’ 00 Z, 0° 00’ 00 O
  5. 0° 00’ 00 Z, 10°00’ 00 W
  6. 10° 00’ 00 N, 20° 00’ 00 W
  7. 20° 45’ 00 N, 20° 00’ 00 W
  8. 20° 45’ 00 N, 17° 00’ 00 W

Der Tag der Einfahrt in die Zone und der Tag der Ausfahrt gelten beide als vollständiger Tag, außer wenn Ein- und Ausfahrt am gleichen Tag erfolgen.

C) Prämie Kriegszone

Seit dem 7. Juli 2015 muss eine Zusatzprämie für den Aufenthalt in einer Kriegszone von 0,328 % auf den Basislohn pro Mann pro Aufenthaltstag für den Aufenthalt in allen Häfen von Jemen bezahlt werden: Ein Schiff gilt ab dem Zeitpunkt, an dem es vertäut ist bis zum Verlassen des Liegeplatzes als in der Kriegszone befindlich. Der Tag der Einfahrt in die Kriegszone und der Tag der Ausfahrt (...) gelten beide als vollständiger Tag, außer wenn Ein- und Ausfahrt am gleichen Tag erfolgen.

1.4. Pauschallöhne und Arbeitsunfallprämien

Offiziere In Euro
Deck
Kapitän 48.048,06
Erster Offizier 48.048,06
Zweiter Offizier 48.048,06
Dritter Offizier 48.048,06
Vierter Offizier 48.048,06
Offiziersanwärter 48.048,06
Matrose in Ausbildung 48.048,06
Erster Steuermann 48.048,06
Zweiter Steuermann 48.048,06
Maschine
Erster (Haupt-)Mechaniker 48.048,06
Zweiter Mechaniker 48.048,06
Dritter Mechaniker 48.048,06
Vierter Mechaniker 48.048,06
Fünfter Mechaniker 48.048,06
Erster Elektriker 48.048,06
Mechaniker in Ausbildung 48.048,06
Mechaniker Automatisierung 48.048,06
Mechaniker Automatisierung in Ausbildung 48.048,06
Leichtmatrosen In Euro
Pumpenmeister 48.048,06
Bootsmann 48.048,06
Erster Koch 48.048,06
Koch und Steward 48.048,06
Koch Bootsmann 48.048,06
Matrose 44.195,15
Vollmatrose 48.048,06
Vollmatrose/wiper 48.048,06
Wiper/Matrose 48.048,06
Zweiter Koch - Bäcker 48.048,06
Steward(ess) mit mehr als einem Dienstjahr 48.048,06
Shoregang In Euro
Offiziere (Deck und Maschine) 48.048,06
Vorarbeiter (Offizier) 48.048,06
Bootsmann 48.048,06
Zimmermann 48.048,06
Gehilfe 48.048,06
Chefsteward 48.048,06
Erster Koch 48.048,06
Vorarbeiter (Klasse A) 48.048,06
Rigger 48.048,06
Segelmacher 48.048,06
Wartungstechniker innen/außen 48.048,06
Festmacher (Mooringman) 48.048,06
Kellner 48.048,06
Steward 48.048,06
Vorarbeiter (Klasse B) 48.048,06
Shortsea: Offiziere In Euro
Deck
Kapitän 48.048,06
Erster Offizier 31.515,58
Wachoffizier 22.171,57
Offiziersanwärter 20.835,36
Maschine
Erster Mechaniker 48.048,06
Zweiter Mechaniker 31.515,58
Wachoffizier Mechaniker 22.171,57
Mechaniker in Ausbildung 20.835,36
Shortsea: marins subalternes In Euro
Boatswain 20.835,36
Koch 20.835,36
Matrose 20.835,36
Steward 20.835,36
Shortsea: Passagierschiffe In Euro
Kommissar 26.037,07
Erster Koch 22.182,18
Gouvernante (Animator und Steward) 20.835,36
Küchenhilfe 20.835,36
Elektriker 20.835,36
Kellner 20.835,36
Verantwortliche Wäschekammer 20.835,36
Barmann 20.835,36
Geschirrspüler 20.835,36
Kommerzielle Passagierschiffe In Euro
Kapitän 45.896,00
Erster Offizier 28.684,79
Wachoffizier 24.095,18
Offiziersanwärter 21.800,82
Erster Mechaniker 36.716,80
Zweiter Mechaniker 28.688,66
Dritter Mechaniker 24.095,18
Koch 27.537,60
Matrose 24.095,18
Steward 21.800,82

1.5. Sonderbeitrag für die Soziale Sicherheit

Grundlage: Gesetz vom 30.03.1994

Das Gesetz vom 30. März 1994 führt einen Sozialversicherungssonderbeitrag zu Lasten der Arbeitnehmer ein. Dieser Beitrag richtet sich nach der Höhe des Lohns des Arbeitnehmers und seinem Familienstand (alleinstehend oder Familie mit zwei Einkommen). Die Beitragshöhe hängt vom jährlich steuerpflichtigen Familieneinkommen ab. Die Verwaltung der Direkten Steuern berechnet jährlich den endgültigen Betrag bei der Steuererhebung. Die dem LSS gezahlten Beträge sind deshalb Vorschüsse auf den jährlich geschuldeten Beitrag.

Ausführlichere Informationen finden Sie im Unterteil Sonderbeitrag für die Soziale Sicherheit der Administrativen Anweisungen LSS auf dem Portal der Sozialen Sicherheit.

1.6. Ermäßigung der Arbeitnehmerbeiträge für Arbeitnehmer mit Niedriglöhnen (Arbeitsbonus)

Grundlage: Gesetz vom 20.12.1999

Das Gesetz vom 20. Dezember 1999 führt ab dem 1. Juli 2000 eine Ermäßigungsregelung für die Arbeitnehmerbeiträge ein. Die Absicht ist es, Arbeitnehmern mit einem Niedriglohn einen höheren Nettolohn zu garantieren, ohne Erhöhung des Bruttolohns.

Der Arbeitsbonus besteht aus einer Pauschale, die sich progressiv verringert, je nachdem, wie sich der Lohn erhöht. Ausführliche Informationen über den Arbeitsbonus finden Sie in den administrativen Anweisungen LSS.

1.7. Außergesetzliche Beiträge

Die außergesetzlichen Beiträge zur Finanzierung der „Fonds für Existenzsicherheit“ in der belgischen Handelsmarine werden entweder in Form eines Beitragsprozentsatzes auf den sozialversicherungspflichtigen Lohn oder als Festbetrag pro Tag erhoben, für den die gesetzlichen Sozialversicherungsbeiträge zu zahlen sind.

Das LSS informiert die Reedereien über die geschuldeten außergesetzlichen Beiträge, sorgt jedoch nicht für die Einnahme.

Titel Dateien
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Berechnungsblatt Muster B: Außergesetzliche Beiträge EU-Register Herunterladen
Berechnungsblatt Muster B: Außergesetzliche Beiträge NICHT-EU-Register Herunterladen